當(dāng)昆明人還在為中泰、中老鐵路修建，昆明到曼谷當(dāng)天可達(dá)，云南即將成為北回歸線上的亞洲十字路口而興奮時，一個更為現(xiàn)實的好消息接踵而至——據(jù)香港媒體報道，廣深港高鐵明年第三季度開通，香港將和內(nèi)地16座城市之間開通直達(dá)高鐵，昆明很有可能是16座城市之一。這也就意味著，如果沒有意外，到明年底，在泛亞鐵路修通之前，昆明就已經(jīng)可以開通國際高鐵了。
這是昆明南站升級為國家高鐵門戶的序曲，而最大的受益者將是呈貢新城。
如果說，以往呈貢還只是作為昆明的年輕城市新區(qū)，扮演者擴(kuò)張昆明城市版圖的角色的話，那么，去年底高鐵開通后，呈貢已經(jīng)從昆明區(qū)縣經(jīng)濟(jì)的角逐中脫穎而出，開始成為云南樞紐經(jīng)濟(jì)的最重要區(qū)域，而中泰、中老高鐵的興建，以及昆港高鐵明年開通的現(xiàn)實前景，更是讓呈貢一躍成為未來的國際高鐵樞紐商業(yè)中心。
高鐵對呈貢的意義絕不僅僅是一座車站那么簡單。盡管位于呈貢的昆明高鐵南站，只是全國第29個省會城市高鐵站，但地位卻非比尋常。早在昆明高鐵正式開通之前2年，泛亞鐵路的規(guī)劃就已經(jīng)基本確定，在這個聯(lián)通東南亞七八個國家的國家鐵路網(wǎng)絡(luò)中，昆明呈貢是最重要的樞紐，也是所有三條鐵路的起點與終點。從昆明出發(fā)的火車，3年后就可以到達(dá)老撾瑯勃拉邦、萬象和泰國首都曼谷，而到更遠(yuǎn)的將來，甚至可以抵達(dá)吉隆坡和新加坡。
因為這些建設(shè)中的國際鐵路，以及很可能在明年就開通的香港到昆明高鐵，昆明南站在中國高鐵版圖中的地位大大提高了，它不再僅僅是云南的高鐵樞紐，不光是中國高鐵網(wǎng)絡(luò)末端的重要一站，而是中國的國際高鐵門戶，是今后中國內(nèi)地聯(lián)通多個國際城市最重要車站，而呈貢新城，這個年輕而生機(jī)勃勃的城市新區(qū)，也一躍成為中國的國際高鐵樞紐......[閱讀全文]
在昆玉高速呈貢出入口工作的交通協(xié)管員老李，今年以來明顯感覺到從高速來往呈貢的車流量大增，以至于每天都要發(fā)生嚴(yán)重?fù)矶?。盡管前不久交管部門撤銷了呈貢高速收費(fèi)站，增加了通行能力，但擁堵狀況卻有增無減。老李說，這種狀況其實是從去年底高鐵通車后才出現(xiàn)的，而且越來越嚴(yán)重。
高鐵通車導(dǎo)致呈貢的車流人流大幅度增加，其實并不出人意料，早在去年昆明高鐵正式通車前，云南房網(wǎng)等媒體就預(yù)測，一旦呈貢的昆明高鐵車站投入使用，昆玉高速很快就會承受很大交通壓力。呈貢交通協(xié)管員老李的感受也證明了這一點。
從鐵路部門的統(tǒng)計數(shù)據(jù)看，昆明高鐵站的發(fā)送客流也在迅速增長。去年12月高鐵開通后的第一個小長假，昆明高鐵發(fā)送客流最多不過一天2.3萬人次，但到今年十一黃金周，發(fā)送旅客的紀(jì)錄就達(dá)到6.9萬人次，不到一年翻了兩倍，而這還是云南高鐵在沒有增加新線路和新直達(dá)城市的情況下取得的。
在剛剛閉幕的十九大上，成都鐵路局局長宋修德透露，渝黔鐵路將在明年初開通。根據(jù)鐵路部門的信息，渝黔鐵路很有可能在明年春節(jié)前投入運(yùn)營，屆時，昆明到重慶、成都都會開通高鐵，呈貢的高鐵客流又將會大幅度增長。另外，一旦西成高鐵（西安到成都）今年底開通，結(jié)合已經(jīng)通車的蘭渝鐵路，昆明鐵路局已經(jīng)向鐵總申請開通昆明到西安、昆明到蘭州西的高鐵車次。
更令人興奮的消息是，明年底昆明很可能開通直達(dá)香港的高鐵，成為香港高鐵預(yù)計開通直達(dá)的16個內(nèi)地城市之一。而預(yù)計4年以后，中老、中泰鐵路也將開通，昆明作為國家高鐵門戶的地位就將正式確定。
無論從哪方面說，高鐵給呈貢帶來的客流都遠(yuǎn)不止每天7萬人次。預(yù)計到明年底，昆明高鐵站就會很有可能取代長水機(jī)場，成為云南......[閱讀全文]
作為云南的高鐵樞紐，泛亞鐵路通車后的國家高鐵門戶，呈貢在中國以及云南高鐵版圖上的地位已經(jīng)毋庸置疑。隨著明年從昆明到重慶、成都、西安、香港等地的高鐵車次開通，呈貢新城的高鐵客流有可能在今年的基礎(chǔ)上增加一倍，商業(yè)價值進(jìn)一步提升。
但在分析呈貢的高鐵客流時，大多數(shù)人都忽略了也許是最重要的組成部分，即來自云南州市的高鐵客流。
由于高鐵的最大優(yōu)勢實際上體現(xiàn)在1000公里以內(nèi)的范圍，而從呈貢的昆明高鐵站到云南所有州市，鐵路交通距離都在這個范圍內(nèi)，所以高鐵對昆明和云南其他城市的影響才是革命性的。
目前，昆明和云南其他城市之間，僅曲靖、玉溪可以高鐵直達(dá)，但到明年，昆明到楚雄、大理就可以開通高鐵，而在未來三四年內(nèi)，隨著彌勒蒙自鐵路修通、大理到麗江城際鐵路建成、渝昆高鐵修建和玉磨鐵路通車，從呈貢出發(fā)，半小時可以到達(dá)滇中城市圈的其余三座城市；2小時以內(nèi)到達(dá)昭通、普洱、蒙自、開遠(yuǎn)、個舊、大理等城市，3小時到達(dá)麗江、普洱。即便是最遠(yuǎn)的景洪市，高鐵運(yùn)行時間也不過4小時左右。
一旦云南省內(nèi)城際鐵路網(wǎng)絡(luò)初步成型，首先帶來的是州市人口向省城昆明的流動與集中，這是快速交通帶來的必然虹吸效應(yīng)。從其他國家以及國內(nèi)大城市的發(fā)展經(jīng)驗來看，城市之間高速交通體系建成后，會出現(xiàn)人口與產(chǎn)業(yè)向更大規(guī)模城市集中的現(xiàn)象。去年，前華遠(yuǎn)地產(chǎn)董事長任志強(qiáng)在一個論壇上說，由于城際高速鐵路通車，天津、石家莊等城市的人口向北京流動，高端產(chǎn)業(yè)也在向北京集中。
云南其實也已經(jīng)出現(xiàn)這個現(xiàn)象。去年底高鐵通車后，曲靖到呈貢僅需要20多分鐘，玉溪到呈貢也不過半小時，由于呈貢新城更好的城市設(shè)施，更多的商業(yè)機(jī)會，更便利的生活條件，曲靖和玉溪到呈貢買房的人口快速增加，這是今年以來呈貢房價快速上漲、新建住房供應(yīng)趨緊的一個重要原因......[閱讀全文]
在最近網(wǎng)上流傳的一份明年計劃開通的高鐵車次名單中，昆明鐵路局上報鐵總的擬開通城市有重慶、成都、西安、蘭州、太原等地，盡管是否最終被鐵總通過還不得而知，但至少已經(jīng)說明，在昆明的高鐵藍(lán)圖中，北上四川、重慶以及西北地區(qū)，只是個時間問題。昆明高鐵站的客流量估計在明年又會出現(xiàn)一個增長高峰，很可能在現(xiàn)在平均每天5萬的基礎(chǔ)上再翻一倍，達(dá)到10萬人次左右，成為昆明最大的客流樞紐。
這還只是近在眼前的客流增長量，如果加上昆港高鐵，加上泛亞鐵路聯(lián)通的東南亞7個國家與上百座城市，以后來往于呈貢的高鐵人流將多得難以估量?？土鲙砦锪鳌⑸塘?，呈貢作為國家高鐵樞紐，有每天多達(dá)幾十萬人次的高鐵人流，必然會在呈貢新城，特別是高鐵站周邊地區(qū)形成發(fā)達(dá)的商貿(mào)產(chǎn)業(yè)，就像當(dāng)年關(guān)上片區(qū)的崛起一樣。
昆明關(guān)上片區(qū)從一片農(nóng)田發(fā)展為昆明重要的商務(wù)貿(mào)易區(qū)，核心原因只有一個：巫家壩機(jī)場的帶動。
在上個世紀(jì)90年代之前，昆明關(guān)上片區(qū)原本還是一片農(nóng)田，但因為距離昆明巫家壩國際機(jī)場只有不到2公里，地理位置非常優(yōu)越，隨著上個世紀(jì)90年代開始的中國經(jīng)濟(jì)騰飛，巫家壩機(jī)場的客流開始迅速增加，從1990年開始，巫家壩機(jī)場的客貨運(yùn)輸量以每年41%的高速增長，到2005年，巫家壩機(jī)場客流突破1000萬人次，而僅僅5年之后，巫家壩的旅客吞吐量就超過2000萬人次。
正是由于靠近巫家壩國際機(jī)場這一巨大優(yōu)勢，關(guān)上片區(qū)不僅成為昆明第一個在二環(huán)外開發(fā)的區(qū)域，也是昆明房地產(chǎn)開發(fā)最早的地段，云南省也將第一個國際會展中心設(shè)在這里，并在1992年舉辦了第一屆昆明國際貿(mào)易進(jìn)出口交易會（簡稱“昆交會”），次年，又將關(guān)上作為主會場，舉辦了中國第三屆藝術(shù)節(jié)。從此，以昆明國際會展中心為核心，關(guān)上片區(qū)成為昆明的會展、商務(wù)、旅游、餐飲娛樂、物流、演藝、酒店等產(chǎn)業(yè)的聚集區(qū)，成為昆明最重要商圈之一......[閱讀全文]
正當(dāng)昆明人還沉浸在中泰鐵路即將動工，昆明到曼谷將朝發(fā)夕至的憧憬之中時，關(guān)于泛亞鐵路的另一條好消息又接踵而至。據(jù)媒體報道，泛亞鐵路西線，即從昆明到緬甸仰光再到曼谷的高鐵，也將很快修建。昆明到仰光很可能也會實現(xiàn)朝發(fā)夕至。
出乎很多人的意料，從今年起，整個泛亞鐵路的建設(shè)速度驟然加快，其中進(jìn)展最快的是從昆明到老撾首都萬象，再到泰國首都曼谷的中線，而西線的緬甸部分，眼看著也要上馬修建了。至于東線，實際上昆明到河口的鐵路改造早就完成，與越南境內(nèi)的鐵路網(wǎng)絡(luò)連通也只是個時間問題。
現(xiàn)在，沒有人再懷疑呈貢的國家高鐵門戶地位，也沒有人再懷疑昆明在東南亞國際交通網(wǎng)絡(luò)中的樞紐地位，昆明扮演亞洲法蘭克福的角色，已經(jīng)為時不遠(yuǎn)了。
這是昆明首次在中國的交通體系中擔(dān)當(dāng)如此重要的角色，而呈貢正是國家高鐵交通國際樞紐的出入口。如果說昆明市亞洲的法蘭克福的話，呈貢就相當(dāng)于法蘭克福的中央車站區(qū)——整個法蘭克福最為繁榮的區(qū)域。
考察交通樞紐是如何帶動一座城市，一個區(qū)域的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，再沒有比法蘭克福更好的例子。
法蘭克福毫無疑問是歐洲的交通樞紐，它有歐洲最大的機(jī)場之一，最大的火車站，國際航線和國際鐵路幾乎通達(dá)歐洲所有重要城市，在便捷交通的帶動下，法蘭克福發(fā)展起了發(fā)達(dá)的金融業(yè)、會展業(yè)、物流業(yè)，成為德國經(jīng)濟(jì)最發(fā)達(dá)的城市，貢獻(xiàn)了德國幾乎一半的GDP。特別是法蘭克福的會展產(chǎn)業(yè)，幾乎就是交通樞紐帶來的副產(chǎn)品。中國人熟知的法蘭克福汽車展、法蘭克福書展、法蘭克福時尚消費(fèi)品展等，都是因為法蘭克福發(fā)達(dá)的國際交通而發(fā)展起來的......[閱讀全文]
最近，以昆明，確切地說是以呈貢新城為起點和終點的泛亞國際鐵路網(wǎng)絡(luò)，又有了新的重大進(jìn)展。
11月13日到14日，中共中央總書記、國家主席習(xí)近平到老撾進(jìn)行國事訪問，期間中老兩國簽署了涵蓋基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、經(jīng)貿(mào)、產(chǎn)能、經(jīng)濟(jì)合作區(qū)等在內(nèi)的近20份合作協(xié)議。其中極具意義的一項，是共建起自中國云南，以中老鐵路為依托，途經(jīng)若干重要節(jié)點地區(qū)，抵達(dá)老撾南部的中老經(jīng)濟(jì)走廊。
中老兩國共建中老經(jīng)濟(jì)走廊的背景，是泛亞鐵路中線的建設(shè)又有了重要進(jìn)展。泛亞鐵路中線起自昆明，經(jīng)中老邊境口岸磨憨-磨丁到萬象，然后進(jìn)入泰國并抵達(dá)泰國首都曼谷，整條鐵路分別在中國、老撾、泰國三國境內(nèi)分別開工修建，其中中國境內(nèi)部分（也就是昆明到磨憨）早在3年前就已開工，11月14日，中老國際通道玉磨鐵路元江特大橋高達(dá)154米的最高橋墩進(jìn)入基礎(chǔ)施工階段，這是目前世界雙線鐵路特大橋“第一高墩”。
中老鐵路（由磨丁到萬象，又稱磨萬鐵路）全長400多公里，自去年底正式開工到今年10月，全線6個標(biāo)段均已開工建設(shè)，具體施工點達(dá)到207處，其中隧道50座、大中橋梁23座、涵洞96個，整條鐵路預(yù)計2021年12月底竣工通車。
而中泰鐵路現(xiàn)在也有的新進(jìn)展，泰國交通部長阿空日前表示，中泰高鐵的具體施工日期已經(jīng)敲定為12月21日，這是泰國官方首次明確了中泰鐵路的開工時間。在接受泰國媒體采訪時，阿空表示，中泰高鐵預(yù)計于2021年至2022年建設(shè)完成，可能比中老鐵路竣工的時間略晚一點，這是因為中老鐵路是單軌而中泰鐵路是雙軌，工程量要更大一些。
與此同時，泛亞鐵路西線也傳來好消息，在10月份召開的昆明國際友城旅游合作大會上，明確提到昆明到緬甸仰光的高鐵也很快將推進(jìn)建設(shè)。11月19日，中國外長王毅和緬甸國務(wù)資政昂山素季在共同會見記者時表示，中國已向緬甸提議建設(shè)“中緬經(jīng)濟(jì)走廊”，而中緬鐵......[閱讀全文]
3年前罵呈貢是“鬼城”的那一撥人，現(xiàn)在正著急忙慌地在呈貢搶房呢。
去年以來，呈貢的變化可以說日新月異，原來看著還空曠的大街，突然之間就車水馬龍了；原來不多的商業(yè)中心，猛然間就紅紅火火了；本來還顯得寬松的地鐵1號線，一下子就人流如織了；前兩來還很便宜的房價，今年漲個不停不說，還買不到了……
這些變化都是和高鐵的開通同步發(fā)生的，可以說，高鐵有多快，高鐵客流增長有多快，呈貢的變化就有多快。特別是呈貢高鐵站所在的吳家營片區(qū)，在高鐵開通之前，看上去似乎是不溫不火的樣子，可是高鐵開通快一年后，每天有七八萬人次在高鐵站方圓2公里范圍內(nèi)進(jìn)進(jìn)出出，大項目、大公司打破腦袋也要在高鐵站附近卡位占地。
中交集團(tuán)、啟迪控股這幾家來頭很大的公司，都在昆明高鐵站旁安營扎寨，開發(fā)項目。萬達(dá)昆明健康城項目在選址時兜兜轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)，從晉寧到陽宗海都看過來了，最終還是選擇了呈貢。為什么？看看萬達(dá)健康城的位置就知道了，距離高鐵站的直線距離只有3公里，旁邊又是地鐵。要知道，萬達(dá)健康城面對的可是全國甚至全球的養(yǎng)生養(yǎng)老人群，交通優(yōu)勢太重要了。而呈貢另一個康養(yǎng)項目鵬瑞利國際大健康城，干脆就選址在高鐵廣場西側(cè)，而且明說要發(fā)展“候鳥式養(yǎng)老養(yǎng)生產(chǎn)業(yè)”。什么是“候鳥式養(yǎng)老養(yǎng)生”？就是冬天來夏天去，或者夏天來冬天去，項目靠近高鐵當(dāng)然是再好不過。
有人粗略算了一下，光呈貢已經(jīng)敲定的這幾大養(yǎng)老健康地產(chǎn)項目，投資就超過1000億，總占地面積有4300畝。1000億是什么概念？相當(dāng)于昆明全市兩年的公共預(yù)算，相當(dāng)于昆明地鐵1、2、3、4、5號線的總投資！如此海量的資金砸到呈貢，你說呈貢的產(chǎn)業(yè)能不發(fā)展？經(jīng)濟(jì)能不提速？......[閱讀全文]
在云南高鐵開通一周年到來時，昆明高鐵站交出了一份亮眼的成績單：過去12個月旅客吞吐量超過1300萬人次，平均每天有近4萬人進(jìn)出站。2017年，昆明還將開通直達(dá)重慶、成都、西安、香港甚至蘭州等城市的高鐵，開通到省內(nèi)楚雄、大理的城際鐵路，預(yù)計旅游吞吐量有可能在現(xiàn)有基礎(chǔ)上翻一番，達(dá)到每天約8萬人次左右，成為僅次于長水國際機(jī)場的云南第二大交通樞紐。
3年以后，隨著中老鐵路、中泰鐵路、渝昆高鐵逐步通車，省內(nèi)城際鐵路網(wǎng)絡(luò)建成，昆明高鐵站的客流量還有很大增長空間。而今年新昆嵩高速和明年黃馬高速呈南立交通車后，將把呈貢的高鐵站到長水機(jī)場的距離拉近到比主城還近的程度，實現(xiàn)空鐵一體化，這樣一來，呈貢就將因為既有國家高鐵門戶，又緊密聯(lián)系長水機(jī)場這個國內(nèi)第五大空港，成為一座名副其實的交通樞紐。從這個角度而言，昆明呈貢的發(fā)展模式和上海虹橋非常相似。巧合的是，上海虹橋和昆明呈貢，正好在滬昆這條中國最長高鐵線路的兩頭。
虹橋既有高鐵，又有地鐵，還有機(jī)場，是上海最大的交通樞紐，并圍繞這一樞紐發(fā)展了虹橋商務(wù)區(qū)?！皷|有大浦東，西有大虹橋?！鄙虾Ｕ诮ㄔO(shè)“四個中心”，浦東是上海的金融中心和航運(yùn)中心，虹橋則是商務(wù)貿(mào)易區(qū)。
目前，已有30余家開發(fā)商總部和上市公司區(qū)域總部落戶虹橋商務(wù)核心區(qū)，世界500強(qiáng)和行業(yè)領(lǐng)先企業(yè)有羅氏、殼牌、菲亞特等；區(qū)域性總部和地區(qū)總部有臺達(dá)、冠捷等；長江商學(xué)院、伊頓國際教育集團(tuán)已入駐；還有以阿里巴巴、唯品會為代表的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，和以新華聯(lián)金融等為代表的一批新金融企業(yè)。核心區(qū)域內(nèi)入駐企業(yè)超過700家。
在這一點上，呈貢雖然才起步，國際交通樞紐功能也還在建設(shè)當(dāng)中，但已經(jīng)有一批敏銳的企業(yè)選擇在呈貢建立總部或區(qū)域總部，尤其是高鐵站核心商圈，吸引力更大，目前啟迪控股、中交、華為、中興、微軟、浪潮等......[閱讀全文]